Вы забыли ввести ник игрока.
Напоминаем ник игрока не может быть короче 3-х символов и длиннее 24-х символов.
Вы ввели слишком короткий ник игрока.
Посетитель Добро пожаловать!
Авторизация позволит нам автоматически добавить всех Ваших друзей из World of Tanks в нашу базу и привязать их к Вашему аккаунту.
Пройдите процедуру авторизации через Lesta Games ID!
Пройдите авторизацию через Lesta Games ID!
Это позволит автоматически добавить всех Ваших друзей из World of Tanks в нашу базу. Вам больше не придется искать их через форму поиска, а также появится возможность фиксировать кто из друзей был активен в игре и каких результатов достиг.
Нация: Великобритания;
Тип: Средний танк;
Уровень: VI.
Разработан в 1941–1942 годах компанией BRC&W. Выпускался серийно с осени 1943 по 1945 год. Всего было выпущено 1070 танков всех модификаций. Активно использовался британскими войсками в северо-западной Европе в 1944–1945 годах.
Нация: Франция;
Уровень: VIII.
В 50-х гг. в рамках MDAP Франции были поставлены танки М4 Sherman различных модификаций. В дальнейшем уже во Франции начались работы по модернизации машин, в первую очередь по усилению их огневой мощи. Результатом этих работ стала программа модернизации данных танков для Армии обороны Израиля (Sherman М51). Во Франции танк на вооружении не состоял. Количество опытных экземпляров неизвестно.
Нация: Польша;
Уровень: X.
Я не понимаю, что происходит. Устанавливаю новую гидромуфту — начинает перегреваться трансмиссия. Возвращаю старую гидромуфту — первичный вал вращается с диким биением. Допуски в норме, ничего не расшатано, всё стоит на своих местах. И это я ещё до системы впрыска не дошёл, там тоже свои демоны есть, которых не удаётся отловить. Выскакивают один за другим, а завтра уже комиссия приедет. Что это за
Нация: СССР;
Во второй половине 1960-х годов на этапе эскизного проектирования в рамках «Темы 101» КБ-520 Уралвагонзавода прорабатывало вариант нового среднего танка с учётом немецкого опыта по Leopard 1. В разработке машина получила индекс «Объект 168Н» где Н — «немецкий». Её особенностью была значительная подвижность и энергоёмкая подвеска с большими ходами. В конструкцию машины был введён ещё целый ряд новш
Нация: Германия;
Тип: Легкий танк;
Уровень: II.
Последняя модификация лёгкого танка серии Pz. II. Основное отличие от предыдущих вариантов — усиленное бронирование, орудие 2 cm KwK 38 и улучшенные смотровые приборы. В период с марта 1941 по декабрь 1942 года было выпущено 524 машины.
Уровень: III.
Модификация лёгкого танка 38М Toldi I, названного в честь венгерского рыцаря Миклоша Толди. Отличался от предыдущих версий усиленным бронированием и увеличенным боекомплектом. В период Второй мировой войны было выпущено около 12 машин.
Нация: Сборная наций;
Программа разработки израильского основного танка была утверждена в августе 1970 года, после того как стало понятно, что Великобритания не станет продавать Израилю танки «Чифтен». Танк получил название «Меркава» — так назывались библейские боевые колесницы. Команду разработчиков возглавил генерал-майор Исраэль Таль, благодаря этому при разработке был учтён обширный опыт арабо-израильских войн, а т
Нация: Китай;
Уровень: IX.
Дальнейшее развитие проекта WZ-132. Главным отличием должна была стать более короткая база. Конструкторы предполагали совместить в танке и высокую подвижность, и огневую мощь. Прототип проходил испытания во второй половине 1960-х годов, однако проект был свёрнут. Серийно не выпускался, прототип не сохранился.
Уровень: I.
Машина была принята на вооружение в 1917 году, и к моменту окончания Первой мировой войны было выпущено 3177 танков. Общий выпуск составил 3800 машин. К началу Второй мировой войны во французской армии числилось 1560 танков Renault FT.
Нация: Япония;
Te-Ke был разработан компанией Tokyo Gasu Denki для замены устаревшего малого танка Type 94. Выпускался с 1937 по 1942 год. Применялся для разведки, связи, охранения и поддержки пехоты. Использовался в качестве бронированного тягача. Всего было выпущено около 600 машин.
Нация: США;
Опытные модификации Т1Е4 — Т1Е6 значительно отличались от предыдущих. Разработка новых модификаций велась под влиянием британского танка Vickers E. Первая модификация была выпущена компанией Cunningham в 1931 г. После испытаний в 1932 году был подготовлен улучшенный вариант, однако предпочтение было отдано экспериментальному танку Т2.
Разработан компанией Škoda в 1935 году. Состоял на вооружении чехословацкой армии под обозначением LT vz. 35. Во время оккупации Чехии захваченные танки получили наименование Pz.Kpfw. 35 (t) и поступили на вооружение вермахта. Активно использовались до конца 1941 года в составе немецкой 1-й лёгкой дивизии, а после её переформирования — 6-й танковой дивизии. Всего было выпущено 434 машины.
В начале 1960-х годов орудие калибра 75 мм не соответствовало условиям современной войны. В 1963–1964 гг. с целью повысить огневую мощь 650 машин с башней FL 11 были перевооружены 90-мм орудием. Остальные машины с такой башней и «старым» орудием были сняты с вооружения французской армии.
Уровень: V.
При разработке нового крейсерского танка британские инженеры использовали такие новшества, как оппозитный двигатель, вынесение радиаторов системы охлаждения в переднюю часть корпуса, широкое применение сварки. Доработка проекта несколько затянулась, и заказ на первые 100 машин поступил только 17 апреля 1939 года. За время серийного выпуска был изготовлен 1771 танк четырёх основных модификаций. Тан
Нация: Италия;
Машина была разработана на основе французского лёгкого танка Renault FT. Первый прототип был построен в 1919 году. Всего в 1921-1930 годах было произведено порядка 150 машин в пулемётном и пушечном вариантах. Из них 26 машин было поставлено на экспорт. Танк участвовал в боевых действиях вплоть до 1943 года.
Тип: САУ;
Лёгкая САУ на шасси танка M24. Применялась в боевых действиях в Корее против китайских и северокорейских войск. Состояла на вооружении армии США вплоть до середины 1950-х годов, а также поставлялась во Францию. По разным данным, было произведено 85–250 машин.
Тактико-технические требования к САУ 212A были разработаны в августе 1940 года. Проектирование было начато в СКБ-2 Ленинградского Кировского завода на базе танка КВ-220. К 24 февраля 1941 года были подготовлены чертежи машины, однако к сборке опытного образца не приступили. В конце августа 1941 года все работы были переданы на УЗТМ, но и там к изготовлению опытного образца не приступили.
Уровень: VII.
29-го августа 1943 года Государственный комитет обороны СССР издал распоряжение о разработке средств для борьбы с тяжёлыми танками и долговременными фортификационными сооружениями. Уже в сентябре Уральский завод тяжёлого машиностроения представил проект штурмовой САУ на базе серийной СУ-85, вооружённой 152-миллиметровой гаубицей Д-15. Однако конструкция требовала слишком большого числа переделок,
Уровень: IV.
Опытный образец САУ, вооружённый 105-мм гаубицей. Исходный вариант был разработан в 1939 году компанией Krupp. В 1940 году подвергся изменениям. Первые два прототипа машины были готовы 7 января 1942 года. В этом же году была выпущена опытная серия в количестве десяти САУ. Шесть из них были направлены в войска для испытаний, а четыре — в учебные подразделения вермахта.
САУ на видоизменённом шасси среднего танка М47. Прототип был готов в 1952 году. В 1956 году САУ приняли на вооружение, М55 поступила в сухопутные войска, а М53 — в корпус морской пехоты.
Разрабатывалась в 1951 году на базе танка Lorraine 40 t с установкой 155-мм гаубицы. Прототип проходил испытания одновременно с танком. Однако Lorraine 40 t на вооружение принят не был, и работы над САУ были также прекращены.
В ходе кампании 1940 года немецкими трофеями стали несколько британских лёгких танков Mk. VI. В вермахте они получили обозначение Leichter Panzerkampfwagen Mk. IV 734(e). До осени 1942 года трофеи использовались как учебные машины, но в ноябре было принято решение разработать на их базе самоходное орудие. В 1942 году были разработаны варианты САУ со 105- и 150-мм полевой гаубицей. Все машины были
Тип: Тяжёлый танк;
Прототип тяжёлого танка разрабатывался в начале 60-х годов. Проект 111 разрабатывался на основе конструкции советских танков ИС-2 и ИС-3 как аналог танка Т-10. От остальных вариантов проекта 111 эта машина отличалась усиленным лобовым бронированием. Разработка была прекращена в 1964 году.
Полковник Ивакуро из Министерства Армии инициировал разработку тяжёлого танка в 1939 году. Машина разрабатывалась компанией Mitsubishi, поэтому в некоторых кругах танк стал известен как Mi-To, однако в армии машина называлась O-I. Подробности проекта неизвестны.
Проект тяжёлого танка с качающейся башней и автоматом заряжания. Разрабатывался с 1951 года. К 1957 году были изготовлены опытные башни под 120-мм и 155-мм орудия, однако программа создания таких машин была признана бесперспективной, и все работы были свёрнуты.
Проект «Кировец-1» (ИС-3, образец № 1) был разработан в период с июля по ноябрь 1944 года. Опытный образец танка был собран на ЧКЗ в сентябре–октябре 1944 года. В период с 18 по 24 декабря 1944 года танк прошёл испытания на НИБТ полигоне в Кубинке. В связи с принятием решения об изготовлении установочной серии модернизированного танка ИС-2 с корпусом, предложенным конструкторами завода № 100 и ЦНИ
